中國科學院南海海洋研究所研究員劉建國研究團隊在孟加拉扇區沉積物運輸研究領域取得重要進展。該團隊利用在孟加拉扇區獲取的沉積巖芯，通過沉積物年代測試、粒度測試、粘土礦物組合測試、鍶釹同位素測試等多代理方法，重建了過去16000年以來的沉積物運輸過程，并揭示了活躍通道在喜馬拉雅河流向深海沉積過程中的關鍵作用。該研究成果已發表在Quaternary Science Reviews期刊上，論文作者包括中國科學院南海海洋研究所博士生Md Hafijur Rahaman Khan（中文名蘇曼）、研究員劉建國、助理研究員黃云、研究員陳忠、博士生Ananna Rahman。
孟加拉扇區作為全球最大的海底扇區之一，其沉積物運輸過程對于理解區域氣候和構造歷史具有重要意義。研究團隊通過分析沉積巖芯，使用端元分析（EMA）方法估計不同粒度端元的變化，結合粘土礦物分析及Sr-Nd同位素分析，確認了沉積物主要來源于恒河-布拉馬普特拉（G-B）系統。
研究發現，在距今約9100年前，活躍的河道系統在將沉積物從河流輸送到深海方面發揮了關鍵作用，顯著地塑造了孟加拉扇的結構。然而，自9100年以來，活動峽谷的影響開始減弱，海平面的迅速上升降低了其向深海輸送沉積物的能力。到距今7000年時，它們的作用完全消失，泥沙分散主要受季風水流控制，季風洋流成為孟加拉扇系統內泥沙輸運的主導力量。
該研究還揭示了沉積物沉積模式如何隨著季風變化和構造活動的變化而變化，展現了孟加拉地區氣候變化、沉積動力學和地質演化相互關聯的過程。
了解恒河-雅魯藏布江水系的歷史演變，可以為未來氣候場景及其對沿海和海洋系統的潛在影響提供重要參考。隨著海平面繼續上升和季風模式的轉變，孟加拉扇可能會經歷重大變化，進而影響該地區的生態系統、漁業和人口。研究為我們提供了一個關于孟加拉扇區沉積物運輸和沉積模式的全新視角。
研究工作得到國家自然科學基金、中國科學院南海海洋研究所專項基金、以及國家自然科學基金委共享航次的支持。
圖1孟加拉灣的地理環境和水文
圖2 沉積物隨時間的擴散模式
相關論文信息：Khan,M.H.R.,Liu,J.*,Huang,Y.*,Chen,Z.,Rahman,A.,2024. The role of active channels in sediment transport to the Bengal Fan and their implications for climate and sediment source changes since 16 ka. Quaternary Science Reviews 345,109024.
文章鏈接：https://doi.org/10.1016/j.quascirev.2024.109024
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